潤滑系統
點擊次數：3279 更新時(shí)間：2019-05-07 【關閉】
所謂潤滑系統引，指的(de)是向潤滑部位供給潤滑劑的(de)一系列的(de)給油脂、排油脂及其附屬裝置的(de)總稱。潤滑系統可(kě)分(fēn)爲五種，即循環潤滑系統，集中潤滑系統，噴霧潤滑系統，浸油與飛(fēi)濺潤滑系統，油和(hé)脂的(de)全損耗性潤滑系統。
系統介紹
潤滑系統的(de)設計要根據各種機械設備的(de)特點和(hé)使用(yòng)條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷(lěng)卻裝置、加熱(rè)裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等所組成。
潤滑系統的(de)功用(yòng)是向作相對(duì)運動的(de)零件表面輸送定量的(de)清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的(de)磨損。并對(duì)零件表面進行清洗和(hé)冷(lěng)卻。潤滑系通(tōng)常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和(hé)一些閥門等組成。
燃料進入引擎燃燒後，将燃料的(de)内能轉換成功來(lái)使引擎運轉，然而并不是所有的(de)功都用(yòng)來(lái)驅動引擎的(de)運轉，因爲引擎中機件間的(de)摩擦會消耗引擎産生的(de)功，而将其轉換爲熱(rè)能。爲了(le)降低磨擦來(lái)保護引擎，潤滑系統來(lái)潤滑引擎。
基本要求
一般而言，機械設備的(de)潤滑系統應滿足以下(xià)要求：
1.保證均勻、連續地對(duì)各潤滑點供應一定壓力的(de)潤滑劑，油量充足，并可(kě)按需要調節。
2.工作可(kě)靠性高(gāo)。采用(yòng)有效的(de)密封和(hé)過濾裝置，保持潤滑劑的(de)清潔，防止外界環境中灰塵、水(shuǐ)分(fēn)進入系統，并防止因洩漏而污染環境。
3.結構簡單，盡可(kě)能标準化(huà)，便于維修及高(gāo)速調整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用(yòng)低。
4.帶有工作參數的(de)指示、報警保護及工況監測裝置，能及時(shí)發現潤滑故障。
5.當潤滑系統需要保證合适的(de)潤滑劑工作溫度時(shí)，可(kě)加裝冷(lěng)卻及預熱(rè)裝置以及熱(rè)交換器。
在設計潤滑系統時(shí)要考慮以三種潤滑要素，即：
1.摩擦副的(de)種類(如軸承、齒輪、導軌等類支承元件)和(hé)其運轉條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機理(lǐ)等)；
2.潤滑劑的(de)類型(如潤滑油、脂或固體、氣體潤滑劑)以及它們的(de)性能；
3.潤滑方法的(de)種類和(hé)供油條件等。
系統等級
A、美(měi)國汽車工程師協會對(duì)潤滑油粘度等級規定簡稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，爲多(duō)級油在寒冷(lěng)地區(qū)使用(yòng)，數字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、爲粘度等級，它表示100℃的(de)粘度數，數字越大(dà)，粘度越大(dà)。如15W40表示此油在低溫下(xià)符合15W的(de)要求和(hé)100℃的(de)粘度符合SAE40的(de)要求。
B、美(měi)國石油協會對(duì)機油品質等級評定标準簡稱爲API。汽油機油的(de)級别以S打頭，字母越往後，級别越高(gāo)：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機油，以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CG。例如SAE15W40APISG/CD表示冬夏通(tōng)用(yòng)南(nán)北(běi)适用(yòng)的(de)多(duō)級油，具有汽油，柴油兩性能通(tōng)用(yòng)的(de)機油。
概述通(tōng)常可(kě)按潤滑劑的(de)使用(yòng)方式和(hé)情況分(fēn)爲分(fēn)散潤滑系統和(hé)集中潤滑系統兩大(dà)類；同時(shí)這(zhè)兩類潤滑系統又可(kě)分(fēn)爲全損耗性和(hé)循環潤滑兩類。
潤滑方式
除以上分(fēn)類而外，還(hái)可(kě)根據所供給的(de)潤滑劑類型，将潤滑方法分(fēn)爲潤滑油潤滑、或稱稀油潤滑、潤滑脂潤滑或稱幹油潤滑、以及固體潤滑、氣體潤滑等。
分(fēn)散潤滑
常用(yòng)于潤滑分(fēn)散的(de)或個(gè)别部件的(de)潤滑點。在分(fēn)散潤滑中還(hái)可(kě)分(fēn)爲全損耗(或“一次結油潤滑”)型和(hé)循環型兩種基本類型，如使用(yòng)便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對(duì)油池、油嘴、油杯、導軌表面等潤滑點手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛(fēi)濺潤滑、油環或油鏈潤滑等。
集中潤滑
使用(yòng)成套供油裝置同時(shí)對(duì)許多(duō)潤滑點供油，常用(yòng)于變速箱、進給箱、整台或成套機械設備以及自動化(huà)生産線的(de)潤滑。集中潤滑系統按供油方式可(kě)分(fēn)爲手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統。它同時(shí)又可(kě)分(fēn)爲全損耗性系統、循環系統、靜壓潤滑系統。全損耗性系統指潤滑劑送至潤滑點以後，不再回收循環使用(yòng)，常用(yòng)于潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的(de)場(chǎng)合。而循環潤滑系統的(de)潤滑劑送至潤滑點進行潤滑以後又流回油箱再循環使用(yòng)。靜壓潤滑系統則是利用(yòng)外部的(de)供油裝置，将具有一定壓力的(de)潤滑劑輸送到靜壓支承中進行潤滑的(de)系統。
潤滑劑種類
機油
引擎中大(dà)部分(fēn)的(de)機油都儲存于油底殼中，機油的(de)循環由随引擎轉動之機油泵浦驅動，自油底殼将機油吸出，經過機油濾清器濾掉雜(zá)質後，高(gāo)壓的(de)機油從引擎的(de)機油流道流至引擎各處，潤滑或冷(lěng)卻各個(gè)機件，最後在流回油底殼中。
引擎中會有極少量的(de)機油進入燃燒室被燃燒，所以機油有少量的(de)消耗是正常的(de)。然而若過量的(de)機油由活塞與汽缸壁的(de)間隙往上進入燃燒室稱爲上機油，而機油由汽缸頭之閥系間隙向下(xià)流入燃燒室中則稱爲下(xià)機油，二者都是所謂的(de)吃(chī)機油。引擎若是有吃(chī)機油的(de)現象，當然機油會消耗很快(kuài)，而且因爲機油大(dà)量燃燒的(de)關系，會自排氣管排出淡青色的(de)煙(yān)，此時(shí)去保修場(chǎng)檢查是上機油或下(xià)機油，好對(duì)症下(xià)藥。
機油依據其成分(fēn)可(kě)分(fēn)爲全合成、半合成及礦物(wù)油，一般來(lái)說，全合成機油在引擎中随引擎運轉的(de)衰退程度較低，而礦物(wù)油的(de)衰退程度較高(gāo)。但是若是車輛都能在原廠換油或更換機油，就算(suàn)使用(yòng)礦物(wù)油，也(yě)不會對(duì)引擎造成任何傷害。
機油除了(le)有成分(fēn)上的(de)不同，也(yě)在黏度指數上有區(qū)别。黏度指數是指機油黏度随溫度改變的(de)程度，目前最常使用(yòng)的(de)機油黏度分(fēn)類是依照(zhào)SAE号數分(fēn)類，不同的(de)号數對(duì)應不同的(de)黏度範圍，号數越大(dà)代表黏度越大(dà)。SAE編号後方加上W者指适用(yòng)于寒冷(lěng)氣候的(de)機油，其編号越小者黏性越小，引擎在寒冷(lěng)的(de)冬天越容易啓動。
機油号數除了(le)SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等單級機油外，還(hái)有如10W-40等之複級機油，複級機油能同時(shí)滿足高(gāo)溫與低溫的(de)使用(yòng)需求。複級機油于W之前的(de)号數越低、後方的(de)号數越高(gāo)者，表示該機油能适用(yòng)的(de)氣候範圍較大(dà)。以台灣的(de)氣候狀況，10W-40已經能滿足，若引擎長(cháng)時(shí)間以高(gāo)負荷、高(gāo)轉速運轉者，則可(kě)選用(yòng)黏度較高(gāo)的(de)機油。
工業潤滑劑
主要作用(yòng)是降低摩擦表面的(de)摩擦損傷。但由于工業機械的(de)範圍很廣，各種機械對(duì)潤滑油的(de)要求主要滿足降低摩擦、磨損之外，還(hái)有一些随著(zhe)工作環境、工作條件不同而提出的(de)特殊要求。分(fēn)爲：
1.車用(yòng)潤滑劑
2.工業潤滑劑
包括機械油（高(gāo)速潤滑油）、織布機油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機油、壓縮機油、冷(lěng)凍機油、氣缸油、船用(yòng)油、齒輪油、機壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油。
3.潤滑脂
醫用(yòng)潤滑劑
常用(yòng)醫療器械多(duō)爲鐵制器械，表面鍍有鎳鉻層。當鎳鉻層被破壞，不純的(de)鐵（含碳）暴露于空氣中，與氧氣和(hé)水(shuǐ)接觸時(shí)就會發生氧化(huà)反應，從而發生鏽蝕。使用(yòng)醫用(yòng)外科器械潤滑劑，能有效地避免或者延緩手術器械的(de)鏽蝕。理(lǐ)想的(de)醫用(yòng)外科器械潤滑劑應符合以下(xià)特點： [2]
1. 水(shuǐ)溶性潤滑劑，每次使用(yòng)效果穩定，保證滅菌有效穿透。
2. 有效潤滑器械關節部位，使器械使用(yòng)更靈活。
3. 抗腐蝕，延長(cháng)器械使用(yòng)壽命。
4. 輔助添加劑少，減少器械表面添加劑殘留和(hé)斑點殘留。
5. 泡沫低，不影(yǐng)響清洗機正常使用(yòng)。
6. 組分(fēn)安全、環保。
系統介紹
潤滑系統的(de)設計要根據各種機械設備的(de)特點和(hé)使用(yòng)條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷(lěng)卻裝置、加熱(rè)裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等所組成。
潤滑系統的(de)功用(yòng)是向作相對(duì)運動的(de)零件表面輸送定量的(de)清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的(de)磨損。并對(duì)零件表面進行清洗和(hé)冷(lěng)卻。潤滑系通(tōng)常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和(hé)一些閥門等組成。
燃料進入引擎燃燒後，将燃料的(de)内能轉換成功來(lái)使引擎運轉，然而并不是所有的(de)功都用(yòng)來(lái)驅動引擎的(de)運轉，因爲引擎中機件間的(de)摩擦會消耗引擎産生的(de)功，而将其轉換爲熱(rè)能。爲了(le)降低磨擦來(lái)保護引擎，潤滑系統來(lái)潤滑引擎。
基本要求
一般而言，機械設備的(de)潤滑系統應滿足以下(xià)要求：
1.保證均勻、連續地對(duì)各潤滑點供應一定壓力的(de)潤滑劑，油量充足，并可(kě)按需要調節。
2.工作可(kě)靠性高(gāo)。采用(yòng)有效的(de)密封和(hé)過濾裝置，保持潤滑劑的(de)清潔，防止外界環境中灰塵、水(shuǐ)分(fēn)進入系統，并防止因洩漏而污染環境。
3.結構簡單，盡可(kě)能标準化(huà)，便于維修及高(gāo)速調整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用(yòng)低。
4.帶有工作參數的(de)指示、報警保護及工況監測裝置，能及時(shí)發現潤滑故障。
5.當潤滑系統需要保證合适的(de)潤滑劑工作溫度時(shí)，可(kě)加裝冷(lěng)卻及預熱(rè)裝置以及熱(rè)交換器。
在設計潤滑系統時(shí)要考慮以三種潤滑要素，即：
1.摩擦副的(de)種類(如軸承、齒輪、導軌等類支承元件)和(hé)其運轉條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機理(lǐ)等)；
2.潤滑劑的(de)類型(如潤滑油、脂或固體、氣體潤滑劑)以及它們的(de)性能；
3.潤滑方法的(de)種類和(hé)供油條件等。
系統等級
A、美(měi)國汽車工程師協會對(duì)潤滑油粘度等級規定簡稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，爲多(duō)級油在寒冷(lěng)地區(qū)使用(yòng)，數字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、爲粘度等級，它表示100℃的(de)粘度數，數字越大(dà)，粘度越大(dà)。如15W40表示此油在低溫下(xià)符合15W的(de)要求和(hé)100℃的(de)粘度符合SAE40的(de)要求。
B、美(měi)國石油協會對(duì)機油品質等級評定标準簡稱爲API。汽油機油的(de)級别以S打頭，字母越往後，級别越高(gāo)：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機油，以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CG。例如SAE15W40APISG/CD表示冬夏通(tōng)用(yòng)南(nán)北(běi)适用(yòng)的(de)多(duō)級油，具有汽油，柴油兩性能通(tōng)用(yòng)的(de)機油。
概述通(tōng)常可(kě)按潤滑劑的(de)使用(yòng)方式和(hé)情況分(fēn)爲分(fēn)散潤滑系統和(hé)集中潤滑系統兩大(dà)類；同時(shí)這(zhè)兩類潤滑系統又可(kě)分(fēn)爲全損耗性和(hé)循環潤滑兩類。
潤滑方式
除以上分(fēn)類而外，還(hái)可(kě)根據所供給的(de)潤滑劑類型，将潤滑方法分(fēn)爲潤滑油潤滑、或稱稀油潤滑、潤滑脂潤滑或稱幹油潤滑、以及固體潤滑、氣體潤滑等。
分(fēn)散潤滑
常用(yòng)于潤滑分(fēn)散的(de)或個(gè)别部件的(de)潤滑點。在分(fēn)散潤滑中還(hái)可(kě)分(fēn)爲全損耗(或“一次結油潤滑”)型和(hé)循環型兩種基本類型，如使用(yòng)便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對(duì)油池、油嘴、油杯、導軌表面等潤滑點手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛(fēi)濺潤滑、油環或油鏈潤滑等。
集中潤滑
使用(yòng)成套供油裝置同時(shí)對(duì)許多(duō)潤滑點供油，常用(yòng)于變速箱、進給箱、整台或成套機械設備以及自動化(huà)生産線的(de)潤滑。集中潤滑系統按供油方式可(kě)分(fēn)爲手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統。它同時(shí)又可(kě)分(fēn)爲全損耗性系統、循環系統、靜壓潤滑系統。全損耗性系統指潤滑劑送至潤滑點以後，不再回收循環使用(yòng)，常用(yòng)于潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的(de)場(chǎng)合。而循環潤滑系統的(de)潤滑劑送至潤滑點進行潤滑以後又流回油箱再循環使用(yòng)。靜壓潤滑系統則是利用(yòng)外部的(de)供油裝置，将具有一定壓力的(de)潤滑劑輸送到靜壓支承中進行潤滑的(de)系統。
潤滑劑種類
機油
引擎中大(dà)部分(fēn)的(de)機油都儲存于油底殼中，機油的(de)循環由随引擎轉動之機油泵浦驅動，自油底殼将機油吸出，經過機油濾清器濾掉雜(zá)質後，高(gāo)壓的(de)機油從引擎的(de)機油流道流至引擎各處，潤滑或冷(lěng)卻各個(gè)機件，最後在流回油底殼中。
引擎中會有極少量的(de)機油進入燃燒室被燃燒，所以機油有少量的(de)消耗是正常的(de)。然而若過量的(de)機油由活塞與汽缸壁的(de)間隙往上進入燃燒室稱爲上機油，而機油由汽缸頭之閥系間隙向下(xià)流入燃燒室中則稱爲下(xià)機油，二者都是所謂的(de)吃(chī)機油。引擎若是有吃(chī)機油的(de)現象，當然機油會消耗很快(kuài)，而且因爲機油大(dà)量燃燒的(de)關系，會自排氣管排出淡青色的(de)煙(yān)，此時(shí)去保修場(chǎng)檢查是上機油或下(xià)機油，好對(duì)症下(xià)藥。
機油依據其成分(fēn)可(kě)分(fēn)爲全合成、半合成及礦物(wù)油，一般來(lái)說，全合成機油在引擎中随引擎運轉的(de)衰退程度較低，而礦物(wù)油的(de)衰退程度較高(gāo)。但是若是車輛都能在原廠換油或更換機油，就算(suàn)使用(yòng)礦物(wù)油，也(yě)不會對(duì)引擎造成任何傷害。
機油除了(le)有成分(fēn)上的(de)不同，也(yě)在黏度指數上有區(qū)别。黏度指數是指機油黏度随溫度改變的(de)程度，目前最常使用(yòng)的(de)機油黏度分(fēn)類是依照(zhào)SAE号數分(fēn)類，不同的(de)号數對(duì)應不同的(de)黏度範圍，号數越大(dà)代表黏度越大(dà)。SAE編号後方加上W者指适用(yòng)于寒冷(lěng)氣候的(de)機油，其編号越小者黏性越小，引擎在寒冷(lěng)的(de)冬天越容易啓動。
機油号數除了(le)SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等單級機油外，還(hái)有如10W-40等之複級機油，複級機油能同時(shí)滿足高(gāo)溫與低溫的(de)使用(yòng)需求。複級機油于W之前的(de)号數越低、後方的(de)号數越高(gāo)者，表示該機油能适用(yòng)的(de)氣候範圍較大(dà)。以台灣的(de)氣候狀況，10W-40已經能滿足，若引擎長(cháng)時(shí)間以高(gāo)負荷、高(gāo)轉速運轉者，則可(kě)選用(yòng)黏度較高(gāo)的(de)機油。
工業潤滑劑
主要作用(yòng)是降低摩擦表面的(de)摩擦損傷。但由于工業機械的(de)範圍很廣，各種機械對(duì)潤滑油的(de)要求主要滿足降低摩擦、磨損之外，還(hái)有一些随著(zhe)工作環境、工作條件不同而提出的(de)特殊要求。分(fēn)爲：
1.車用(yòng)潤滑劑
2.工業潤滑劑
包括機械油（高(gāo)速潤滑油）、織布機油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機油、壓縮機油、冷(lěng)凍機油、氣缸油、船用(yòng)油、齒輪油、機壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油。
3.潤滑脂
醫用(yòng)潤滑劑
常用(yòng)醫療器械多(duō)爲鐵制器械，表面鍍有鎳鉻層。當鎳鉻層被破壞，不純的(de)鐵（含碳）暴露于空氣中，與氧氣和(hé)水(shuǐ)接觸時(shí)就會發生氧化(huà)反應，從而發生鏽蝕。使用(yòng)醫用(yòng)外科器械潤滑劑，能有效地避免或者延緩手術器械的(de)鏽蝕。理(lǐ)想的(de)醫用(yòng)外科器械潤滑劑應符合以下(xià)特點： [2]
1. 水(shuǐ)溶性潤滑劑，每次使用(yòng)效果穩定，保證滅菌有效穿透。
2. 有效潤滑器械關節部位，使器械使用(yòng)更靈活。
3. 抗腐蝕，延長(cháng)器械使用(yòng)壽命。
4. 輔助添加劑少，減少器械表面添加劑殘留和(hé)斑點殘留。
5. 泡沫低，不影(yǐng)響清洗機正常使用(yòng)。
6. 組分(fēn)安全、環保。