PARAFLEX CPE型
是主體采用(yòng)鋁合金的(de)銷·套筒式聯軸器,各部件的(de)剛性非常高(gāo),通(tōng)過高(gāo)精度銷和(hé)Dry Metal(金屬固态)的(de)組合,将背隙降到了(le)非常低的(de)水(shuǐ)平。各毂的(de)結合爲通(tōng)用(yòng)方式,因安裝誤差而引起的(de)軸反力十分(fēn)微小,另外,銷和(hé)Dry Metal在摩擦面上的(de)滑動也(yě)具有衰減效果。采用(yòng)利用(yòng)摩擦的(de)夾緊方式安裝到軸上,安裝非常方便。備有最大(dà)可(kě)容許4°偏角的(de)CPU型和(hé)最大(dà)可(kě)容許1°偏角的(de)價廉物(wù)美(měi)的(de)CPE型。
- 産品簡介
- 産品特點
- 産品規格
- 産品尺寸
- 資料下(xià)載
是主體采用(yòng)鋁合金的(de)銷·套筒式聯軸器,通(tōng)過高(gāo)精度銷和(hé)Dry Metal(金屬固态)的(de)組合,将背隙降到了(le)非常低的(de)水(shuǐ)平。爲限制長(cháng)度的(de)緊湊設計,可(kě)容許偏角爲1°。各毂的(de)結合爲通(tōng)用(yòng)方式,因安裝誤差而引起的(de)軸反力十分(fēn)微小,另外,銷和(hé)Dry Metal在摩擦面上的(de)滑動也(yě)具有減振效果。采用(yòng)利用(yòng)摩擦的(de)夾緊方式安裝到軸上,安裝非常方便。
摩擦減振效果
采用(yòng)銷和(hé)金屬襯套的(de)結構,安裝誤差導緻的(de)軸反力十分(fēn)微小。
銷和(hé)金屬襯套在摩擦面上的(de)滑動具有減振效果。
采用(yòng)銷和(hé)金屬襯套的(de)結構,安裝誤差導緻的(de)軸反力十分(fēn)微小。
型号 | 轉矩 | 允許誤差 | 最高(gāo)轉速[min-1] | 扭轉彈性常數[N•m/rad] | 轉動慣量[kg•m2] | 質量[kg] | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
常用(yòng)[N•m] | 最大(dà)[N•m] | 偏心[mm] | 偏角[°] | |||||
CPE-19 | 0.7 | 1.4 | 0.2 | 1 | 6000 | 500 | 0.69×10-6 | 0.015 |
CPE-29 | 2 | 4 | 0.2 | 1 | 6000 | 700 | 5.80×10-6 | 0.050 |
CPE-39 | 5 | 10 | 0.2 | 1 | 6000 | 1900 | 18.50×10-6 | 0.080 |
※CPE-19的(de)各轉矩爲孔徑4mm以上時(shí)的(de)數值。
※最高(gāo)轉速未考慮動平衡。
※轉動慣量及質量爲最大(dà)孔徑時(shí)的(de)數值。
PARAFLEX CPE型
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- 産品規格
- 産品尺寸
- 資料下(xià)載
是主體采用(yòng)鋁合金的(de)銷·套筒式聯軸器,通(tōng)過高(gāo)精度銷和(hé)Dry Metal(金屬固态)的(de)組合,将背隙降到了(le)非常低的(de)水(shuǐ)平。爲限制長(cháng)度的(de)緊湊設計,可(kě)容許偏角爲1°。各毂的(de)結合爲通(tōng)用(yòng)方式,因安裝誤差而引起的(de)軸反力十分(fēn)微小,另外,銷和(hé)Dry Metal在摩擦面上的(de)滑動也(yě)具有減振效果。采用(yòng)利用(yòng)摩擦的(de)夾緊方式安裝到軸上,安裝非常方便。
摩擦減振效果
采用(yòng)銷和(hé)金屬襯套的(de)結構,安裝誤差導緻的(de)軸反力十分(fēn)微小。
銷和(hé)金屬襯套在摩擦面上的(de)滑動具有減振效果。
采用(yòng)銷和(hé)金屬襯套的(de)結構,安裝誤差導緻的(de)軸反力十分(fēn)微小。
型号 | 轉矩 | 允許誤差 | 最高(gāo)轉速[min-1] | 扭轉彈性常數[N•m/rad] | 轉動慣量[kg•m2] | 質量[kg] | ||
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常用(yòng)[N•m] | 最大(dà)[N•m] | 偏心[mm] | 偏角[°] | |||||
CPE-19 | 0.7 | 1.4 | 0.2 | 1 | 6000 | 500 | 0.69×10-6 | 0.015 |
CPE-29 | 2 | 4 | 0.2 | 1 | 6000 | 700 | 5.80×10-6 | 0.050 |
CPE-39 | 5 | 10 | 0.2 | 1 | 6000 | 1900 | 18.50×10-6 | 0.080 |
※CPE-19的(de)各轉矩爲孔徑4mm以上時(shí)的(de)數值。
※最高(gāo)轉速未考慮動平衡。
※轉動慣量及質量爲最大(dà)孔徑時(shí)的(de)數值。