輸出額定力矩
T2N : 14 Nm - 2000 Nm
減速比:
單節 :3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
雙節 :12 / 15 / 16 / 20 / 25 / 28 / 30 / 32 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100
低背隙
單節 : ≤1arcmin / ≤3arcmin / ≤5arcmin
雙節 : ≤3arcmin / ≤5arcmin / ≤7arcmin
高(gāo)效率
單節 : ≧ 97%
雙節 : ≧ 94%
容易安裝
低噪音(yīn)
結構緊湊

1. 螺旋齒輪設計
減速機構採用(yòng)螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的(de)二倍以上，具有運轉平順、低噪音(yīn)、高(gāo)輸出扭矩和(hé)低背隙的(de)特性

2. 筒夾式的(de)鎖緊機構
輸入端與馬達的(de)連結採用(yòng)筒夾式的(de)鎖緊機構並經動平衡分(fēn)析，以確保在高(gāo)輸入轉速下(xià)結合介面的(de)同心度和(hé)零背隙的(de)動力傳遞

3. 馬達連接闆的(de)模組化(huà)設計
獨特的(de)馬達連接闆和(hé)軸櫬的(de)模組化(huà)設計，適用(yòng)於任何廠牌和(hé)型式的(de)伺服馬達

4. 高(gāo)效率的(de)表面處理(lǐ)技術
齒輪箱表面利用(yòng)無電解鎳處理(lǐ)，馬達連接闆採黑(hēi)色陽極處理(lǐ)，提高(gāo)環境的(de)耐受性和(hé)抗腐蝕能力

5.一體式的(de)齒輪箱本體
齒輪箱和(hé)內環齒輪採一體式的(de)設計，結構緊湊、精密度高(gāo)、輸出扭矩大(dà)

6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂
使用(yòng) NyoGel 792D 合成潤滑油脂，並採IP65防 護等級的(de)密封設計，潤滑油不洩漏免保養

7. 一體式的(de)臂架
臂架與輸出軸採一體式的(de)結構設計，以確保最大(dà)扭轉剛性。 並採用(yòng)斜角滾柱大(dà)跨距配置設計，增加輸出軸之徑向負載。

8. 先進的(de)離子氮化(huà)技術
齒輪材料選用(yòng)高(gāo)級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理(lǐ)至基材硬度30 Rc ，再利用(yòng)本廠先進之離子氮化(huà)設備將齒輪表面之硬度氮化(huà)至900 Hv，以獲得(de)最佳的(de)耐磨耗和(hé)耐衝擊韌性

9. 3D拓蹼的(de)設計分(fēn)析技術
利用(yòng)3D拓蹼的(de)設計分(fēn)析技術，分(fēn)別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的(de)衝擊和(hé)噪音(yīn)，增加齒輪系的(de)使用(yòng)壽命

10. 滿針的(de)滾針軸承設計
齒輪的(de)傳動介面採用(yòng)不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高(gāo)結構剛性及 輸出扭矩

11.輸出端專利的(de)油封系統設計
輸出軸的(de)油封接觸介面採用(yòng)先進的(de)鍍膜技術，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的(de)表面粗度達 Ra0.2 mm以下(xià)，可(kě)確保最低摩擦係數和(hé)最低的(de)起動扭矩

12. 輸入端
專利的(de)油封系統設計，輸入端的(de)高(gāo)速油封介面採先進的(de)鍍膜套環，表面硬度和(hé)粗度分(fēn)別達到 3,700Hv和(hé) Ra0.2 mm以下(xià)，且有最佳的(de)耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的(de)油封材質，確保最佳的(de)密封性的(de)使用(yòng)壽命

13. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材製作出的(de)太陽齒輪，剛性強，同心度準確

14.Solid,Single piece sun gear construction obtains precise concentricity with increased strength and rigidity.

15.Precision taper roller bearing support to increases radial and axial loading capacity.

AB042 / AB060 /AB060A /
AB090 / AB090A / AB115 / AB115A / AB142 / AB142A / AB180 / AB220